9月21日，中國海軍遼寧號航母完成持續(xù)時間最長、航程最長的一次出海試驗。在試驗試飛期間，遼寧艦先后完成各型艦載機各類飛行百余架次，完成了殲15艦載戰(zhàn)斗機長、短跑道最大重量起飛、最大重量阻攔著艦等海上試飛課目，并成功實現(xiàn)在復(fù)雜氣象條件下短時連續(xù)回收多型、多架艦載機。

準(zhǔn)確地說，遼寧艦這已不是出海試驗，而是在進行正規(guī)的戰(zhàn)斗力形成訓(xùn)練。按照官方報道，"摸清了多機種、多任務(wù)交叉進行的組織規(guī)律。艦載機駐艦飛行指揮流程得到進一步優(yōu)化，飛行甲板作業(yè)、機載武器保障等流程得到充分驗證。"--這些都是航母艦載機作戰(zhàn)指揮、組織所需的訓(xùn)練內(nèi)容。而官方在8月還曾刊登過艦載機訓(xùn)練基地的報道照片，在照片中可以看到36名艦載機飛行員。這些情況說明，中國第一支艦載航空兵部隊今年5月10日正式成軍后，正在加緊形成戰(zhàn)斗力。

隨著殲15帶著反艦導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈、以及低阻炸彈在遼寧艦上起起落落，說遼寧艦只是一艘練習(xí)航母的聲音少了。但有人卻開始質(zhì)疑遼寧艦的作戰(zhàn)能力起來，認為殲15航程有限，或者遼寧艦采用滑躍起飛，限制了殲15的作戰(zhàn)能力。

對于這些問題，筆者認為不妨拿美軍現(xiàn)役主力艦載戰(zhàn)斗機F-18E放在一起比較，殲15基本性能未有公布但應(yīng)該與蘇33差不多。

蘇33空重18.5噸、最大起飛重量33噸、最大內(nèi)部燃油重量9.4噸、最大外掛重量6.5噸、最大內(nèi)油航程3000公里。

F-18E空重14.5噸、最大起飛重量30噸、最大內(nèi)部燃油重量6.78噸、最大外掛重量超過8噸、最大內(nèi)油航程2346公里。

以上可以看到，蘇33在裝滿內(nèi)部油箱時，它的航程是要遠大于F-18E的。但因為蘇33如果滿載6.5噸彈藥起飛，它的內(nèi)部油箱只能搭載不到8噸的燃油，才不會超過33噸的最大起飛重量。所以為公平起見，應(yīng)允許F-18E外掛2個容積480加侖的副油箱，這時它的最大航程是3330公里，要比蘇33略強。

殲15攜帶2枚反艦導(dǎo)彈+2枚格斗彈的掛載方案準(zhǔn)備起飛。

殲15攜帶2枚反艦導(dǎo)彈+4枚500千克炸彈的掛載方案準(zhǔn)備起飛。

殲15艦上起飛時的最大重量限制沒有傳說中那么悲催，雖然滑躍起飛限制了它的起飛重量，但對作戰(zhàn)需求來說還是基本夠用的。

現(xiàn)在開始考慮航母上操作的實際情況，F(xiàn)-18E在尼米茲級航母上用C-13-2彈射器起飛時，基本上在任何情況下，起飛重量都是不會受限制的。我們需要關(guān)注的是殲15/蘇33在遼寧艦/庫茲涅佐夫號上的情況。

蘇33當(dāng)年測試的情況是，在航母以7節(jié)速度航行時，可以以29.9噸的重量在跑道長度為105米的前起飛點起飛。當(dāng)航母航速為15節(jié)時，可以以32.2噸在跑道長度為195米的三號起飛點起飛。

在這里要說明的是，衡量殲15在遼寧艦上的運作效率，需要考慮的情況較多。例如，殲15最好能在航母前部的一、二號起飛點起飛，在三號起飛點會擋住降落跑道，不能同時進行起飛和回收飛機的作業(yè)。另外，艦載機能以多少重量起飛，跟航母當(dāng)時的航速也有關(guān)系，航母航速越高、迎面以來風(fēng)速就越高，飛機就能以更大的重量起飛，嚴謹?shù)恼f法是"當(dāng)甲板風(fēng)為××節(jié)時"。另外，艦載戰(zhàn)斗機在執(zhí)行不同任務(wù)時所攜帶的彈藥也不同，所需的跑道長度也不盡相同了。

通過蘇33當(dāng)年測試的情況，我們可以確定，遼寧艦在很低航速的情況下，殲15也能以29.9噸在前點起飛。這時，殲15可以內(nèi)部接近滿油，攜帶6枚霹靂12中距空空導(dǎo)彈和2枚霹靂8近距格斗彈，執(zhí)行作戰(zhàn)半徑700公里以上的緊急對空截擊任務(wù)。殲15如果在后面的三號起飛點起飛，也可以在滿油的情況下攜帶4枚鷹擊83反艦導(dǎo)彈和2枚霹靂8近距格斗彈。

筆者認為，在遼寧艦上滑躍起飛對殲15運作效率限制并沒有多大。因為遼寧艦搭載殲15的數(shù)量本來就只在30架左右，比美軍尼米茲級航母所搭載的戰(zhàn)斗機少一半。美軍尼米茲級航母通?？己?2架大機群的最短出動時間，相應(yīng)地遼寧艦的一個攻擊波應(yīng)該只要求包括15架左右的戰(zhàn)斗機?？紤]一個攻擊波由攻擊機、電子干擾機和掩護戰(zhàn)斗機的搭配而成，三者的起飛重量不同，遼寧艦可以同時使用三條跑道，因此遼寧艦出動一個15架飛機攻擊波所需的時間并不會比尼米茲級航母多多少。

沒錯，遼寧艦在短時間內(nèi)能出動飛機的數(shù)量頂多只有尼米茲級的一半。但后者是滿載排水量超過10萬噸的超級航母，而遼寧艦的滿載排水量只有6萬噸左右。這是體型上造就的差距，并不是殲15、滑躍起飛本身所帶來的。

美軍航母短間隔彈射F-14和F-18C戰(zhàn)斗機。蒸汽彈射器并不是十全十美的，連續(xù)工作時它會消耗大量蒸汽，導(dǎo)致航母鍋爐壓力下降。

鮮為人知的是，美國海軍在擁有尼米茲級航母之前，艦載機彈射起飛存在比今天遼寧艦更多的限制。例如，在尼米茲級航母前后，美軍使用長度81.4米的C-7蒸汽彈射器，要彈射最大重量31.5噸的F-14A戰(zhàn)斗機，甲板風(fēng)必須達到20節(jié)。使用常規(guī)動力的小鷹級航母，在連續(xù)彈射4架重載F-14A后，蒸汽壓力下降至原來的三分之二等等。這些情況在用上核動力、采用長度110米、功率更大的C-13-2彈射器之后才得以改變，所以彈射起飛也不是一開始就那么美好。

總的來說，大型核動力航母采用大長度的蒸汽彈射器有著無與倫比的優(yōu)勢。但中型航母在搭載重型艦載戰(zhàn)斗機的情況下，滑躍起飛就未必不如蒸汽彈射器了。確實，殲15在遼寧艦上滑躍起飛，實用起飛重量限制在33噸以內(nèi)，遠不及其38噸的陸上最大起飛重量。但受安裝長度、常規(guī)動力等影響，遼寧艦如果改用蒸汽彈射器，對殲15運作效率不一定比現(xiàn)在更好?；蛟S電磁彈射器可以加強殲15在遼寧艦上的運作效率，但電磁彈射器的成熟還有需要時間。

所以，殲15的航程并沒有多差，至少不遜于美軍主力艦載機F-18E；相比蒸汽彈射器，滑躍起飛對殲15的使用也沒有更大的制約。

至于殲15與F-18E的作戰(zhàn)性能，我們也可以進行簡單的比較。

由F/A-18E/F作為基礎(chǔ)改裝的E/A-18G電子攻擊機是突破地面防空體系的關(guān)鍵，而殲15還沒有對應(yīng)機型。

首先看近距格斗時的機動性，殲15/蘇33在半油、攜帶2枚格斗彈時的推重比為1.03，翼載為357千克/平方米；同等條件下，F(xiàn)-18E的推重比為1.04，翼載為406千克/平方米。兩者推重比差不多，持續(xù)盤旋能力也就基本相當(dāng)；殲15的翼載較小，在瞬間盤旋性能方面會優(yōu)于F-18E。但相比殲15，F(xiàn)-18E的滾轉(zhuǎn)速度較快，在低速段還有獨特的大迎角機動能力，這些會彌補瞬盤不足的劣勢。所以在近距格斗方面，F(xiàn)-18E與殲15應(yīng)該是基本相當(dāng)?shù)?。另外F-18E的過載限制為7.8G，殲15/蘇33為8G，這說明雙方對艦載機的機動性能都沒有作出很高的要求。

相比F-18E，殲15的優(yōu)勢是高速能力，殲15最高速度為2.17倍音速，而F-18E僅為1.8倍音速；在大部分條件下，殲15的加速性能也要優(yōu)于F-18E。所以，在執(zhí)行截擊任務(wù)時，殲15會有優(yōu)勢，可以比F-18E更快抵達陣位。

在執(zhí)行對艦、對地攻擊任務(wù)時，F(xiàn)-18E有外掛重量大的優(yōu)勢，在同樣掛4枚反艦導(dǎo)彈的情況下，作戰(zhàn)半徑會比殲15稍遠，但兩者差距不會太大。

所以，殲15與F-18E平臺性能差距并不大，真正的差距出現(xiàn)在電子設(shè)備以及武器裝備上。F-18E的APG-79有源相控陣雷達、以及新型AIM-120C7、AIM-9X空空導(dǎo)彈的性能均要優(yōu)于殲15所用的同類裝備。美軍還在F-18F基礎(chǔ)上發(fā)展了EA-18G電子攻擊機，殲15系列還沒有同類機型出現(xiàn)。